Pred takmer 4 rokmi sme mali možnosť vyskúšať si, vtedy novú 3. generáciu, modelu Hyundai i10. Najmenší z rodiny Hyundai na našom trhu. Vo februári 2023 bol predstavený jeho decentný facelift, ktorý sme si mohli v apríli 2024 odjazdiť na vlastnej koži.
- 1.jpg (863.22 KiB) 3675 zobrazení
Aj keď ide o naozaj len veľmi decentný facelift, na prvý pohľad vieme nový i10 rozlíšiť tvarom predného LED denného svietenia. Na predfaceliftovej verzii bolo práve denné svietenie kruhového tvaru terčom kritiky - vraj pôsobilo lacne a neoriginálne. To sa teraz zmenilo a
denné svietenie je dizajnovo prepojené s tvarom prednej masky. Vyzerá to sviežo.
- 7.jpg (608.29 KiB) 3675 zobrazení
Celkový dizajn sa v zásade nijak nemení. Dĺžka, šírka, rozchod kolies -
všetko zostáva po starom. Bystrejšie oko si všimne len pozmenenú prednú masku so spomínaným denným svietením, inú grafiku zadných svetiel a nové dizajny kolies.
- 5.jpg (581.78 KiB) 3675 zobrazení
V interiéri pozornosť upriamite na nový prístrojový štít, ktorý je
vo facelifte plne digitálny. Teda aspoň v nami testovanej výbave Style. Tá obsahuje aj 8" displej
s integrovanou navigáciou a podporou Apple CarPlay alebo Android Auto. Automatická 1-zónová klimatizácia a vyhrievanie predných sedadiel a volantu sú už potom akousi povinnou jazdou. Interiér osviežil aj novo pridaný
USB-C port, aby auto spĺňalo novšie štandardy mobilných telefónov. Samozrejmosťou je aj
kopa bezpečnostných asistentov.
- 18.jpg (567.17 KiB) 3675 zobrazení
Vnútro i10 pôsobí, na svoj segment, vzdušne. Ideálne auto na prevážanie ratolestí medzi domovom a školou/škôlkou. Kufor má nezmenený objem 252 litrov, čiže nákup či pár tašiek na víkenodvý výlet sa tam bez problémov zmestí.
- 21.jpg (693.38 KiB) 3675 zobrazení
Model i10 sa dodáva s dvoma motormi. Na výber máme buď
3-valcový 1.0 MPi s výkonom 67 koní a točivým momentom 96,2 Nm, alebo nami testovaný
4-valec 1.2 MPi. Ten ma výkon 84 koní a točivý moment 117,6 Nm. Obe verzie sa dajú skombinovať s 5-stupňovou manuálnou alebo automatizovanou prevodovkou. Poctivý, aj keď malý, atmosférický 4-valec je kultivovaný a
jazdí za príjemných 5 litrov na 100 km. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 12,6 sekundy neohúri, ale v meste sa toto autíčko cíti ako doma. Medzimesto po okreskách vás prepraví rovnako komfortne, no diaľničné tempá mu, z pohľadu hlučnosti, nesedia.
- 22.jpg (745.8 KiB) 3675 zobrazení
Vo výbave Style stálo auto spolu s príplatkami 17 580 EUR. To je už celkom vysoká suma za tento segment. Rozumnejšia voľba by bola, aspoň v našom prípade, výbava Comfort, ktorá vychádza s bonusom 1500 EUR a motorom 1.2 MPi bez príplatkov, 14 340 EUR. Aj keď aj tu stojí za povšimnutie, že ak máte o 100 EUR väčší rozpočet, vyjde vám aj nový Hyundai i20 Comfort PE. Čo myslíte vy?
- 10.jpg (790.28 KiB) 3675 zobrazení
PLUSY
+ 4-valec pod kapotou
+ svieži dizajn
+ množstvo bezpečnostných asistentov
+ moderný interiér
MÍNUSY
- lakťová opierka
- cena
ZÁKLADNÉ TECHNICKÉ INFORMÁCIE
Motor: 1,2i - 62 kW/ 84 k, max. kr. moment 117 Nm
Prevodovka: manuálna 5-stupňová
Celková dĺžka (mm): 3670
Celková šírka (mm): 1680
Celková výška (mm): 1480
Rázvor (mm): 2425
Minimálna svetlá výška (mm): 149
Objem batož. priestoru (l): 252/1050
Základná cena: 13 740 EUR
Testovaný model: 17 580 EUR
Foto:
Erik ČarnýNežiadajte ma prosím o pomoc cez súkromnú správu. Ďakujem.
